Před nedávnem jsem si pořídil nový vůz. Požadavek na typ a třídu byl jasný: vůz musel být opět plně adekvátní stavu českých silnic a společnosti, jako ten předešlý.
Peugeot 306 z roku 1994 se 180 tisíci najetými kilometry tak vystřídala zbrusu nová a luxusní Škoda Felicia GLXi z roku 1997 a nájezdem pouhých 50 tisíc km. Inu, i takové poklady se ve válkou poničených stodolách chudé Vysočiny najdou. Celý příspěvek →
Globální ekonomikou i naším českým kráterem, zamořeným koncernovými sazomety, hýbe aféra Volkswagenu, který si u svých (a tedy i škodováckých, audiňáckých a seaťáckých) dieselových motorů softwarově Celý příspěvek →
Klacků pod nohy v podobě směšných vylobbovaných «ekodaní» z provozování starších vozů (které se nemusejí vyrábět a škodit tím ekologii), postupně zakazovaných polo- i celopřevodů a všemožných zákazů vjezdu do města na základě legračních norem utěšeně přibývá. Celý příspěvek →
Osobní automobilová doprava stala se v posledních letech velmi rozšířenou. Automobil dnes v ČR vlastní – až na ty, kteří by si jej zasloužili nejvíce – skoro každý. Jako i v jiných případech, této hojnosti si všiml státní aparát a vítězoslavně zařval: «Budeme kasírovat!». Celý příspěvek →
tags: Volkswagen, skoda das auto, Škoda, logo, nejlepší prodeje v historii, meziroční růst produkce o X,X %, nejlépe vnímaná česká firma, česká tradice
POZNÁMKA: Odkazy ani jejich popisy již nemusejí býti 100% aktuální. Shrnují stav cca kolem roku 2015. Politický posun české společnosti od těch dob židovskou otázku v ČR poněkud upozadil, zároveň z ní však vymazal určitou povrchnost a módnost. Kdo dnes cítí s Izraelem, má k tomu pravděpodobně silnější důvody než dříve, mnohdy osobní.
Počet hvězd = počet hlasů pro koalici TOP09–ODS–ŽDU‑ČSL